"ჩვენი ამოცანაა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადაადგილება უფრო კომფორტული გახდეს" - კახა კალაძე
"ჩვენი ამოცანაა საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადაადგილება უფრო კომფორტული გახდეს, მოქალაქეები კი თავად გადაწყვეტენ - კერძო მანქანით იარონ თუ ავტობუსით", - ამის შესახებ „რუსთავი 2“-ის გადაცემა „დებატებში“ კახა კალაძემ განაცხადა.
კალაძის თქმით, მერია კიდევ 200 ავტობუსის ყიდვას გეგმავს, რომ უფრო მეტად კომფორტული გახდეს გადაადგილება.
„ბოლო წლებში ხშირად ვისმენ კრიტიკას ჩვენს სატრანსპორტო პოლიტიკაზე, ჩვენს გადაწყვეტილებებზე, თუმცა ვერ მოვისმინე რა უნდა გაკეთდეს, რა ნაბიჯები გადაიდგას. თქვენ, საუბრობთ, რომ გავაკეთოთ გვირაბები, ესტაკადები, მაგრამ ეს ყველაფერი კვლევებზე დაფუძნებული უნდა იყოს. უნდა არსებობდეს მოდელირება, ამით პრობლემის მოგვარებას რამდენად შევძლებთ. სამწუხაროდ, მეც დამემართა ასეთი რამ - 2017 წელს, მქონდა დაპირება, რომ „ვეფხვი და მოყმის“ მიმდებარედ, საავტომობილო ხიდს გავაკეთებდით. როდესაც დარგის სპეციალისტების ჩართულობით, დავიწყეთ მუშაობა, გაკეთდა მოდელირება, აღმოჩნდა, რომ ეს პროექტი იმ გამოწვევას ვერ უპასუხებდა, რომელიც ამ კონკრეტულ მონაკვეთში არსებობს. როდესაც ჩვენს პოლიტიკას აკრიტიკებთ, უმჯობესია კონკრეტულ კვლევებზე დაფუძნებული გამოსავალი შემოგვთავაზოთ.
მე და ჩემს თანაგუნდელებს არასდროს გაგვიკეთებია მოწოდებები, რომ ყველამ გააჩერეთ ავტომანქანები და საზოგადოებრივი ტრანსპორტით იმგზავრეთ-თქო. ჩვენი პოლიტიკის მთავარი ამოცანაა, რომ ეს ქალაქი იყოს ყველასი, როგორც ფეხით მოსიარულეების, ასევე ავტომანქანით, მოტოციკლეტით, სკუტერით მოსარგებლეებისთვის. გავიხსენოთ, 2017 წლამდე, რამხელა პრობლემა იყო ტროტუარზე ფეხით გადაადგილება. ტროტუარები ავტომანქანების საპარკინგო სივრცედ იყო ქცეული, მათ შორის, კარგი მაგალითია ჭავჭავაძის გამზირი. ჩვენ გადავდგით პოლიტიკური თვალსაზრისით საკმაოდ არაპოპულარული ნაბიჯები, მაგრამ ეს იყო საჭირო და აუცილებელი ჩვენი ქალაქისთვის.
"წამოღებული მაქვს თბილისის სატრანსპორტო გეგმა, რომელიც ჩვენი დედაქალაქის ისტორიაში პირველი გრძელვადიანი სტრატეგიაა. ის 2023 წელს შევიმუშავეთ დანიური კომპანია „რამბოლის“ მიერ. მასში დეტალურად არის გაწერილი, წლების განმავლობაში რა უნდა გავაკეთოთ, რა ინფრასტრუქტურული ჩარევებია საჭირო. სხვათა შორის, მსგავსი გამოწვევების წინაშე მარტო თბილისი არ დგას. არაერთი დიდი ევროპული ქალაქი - პარიზი, ლონდონი, მილანი და სხვა - ათეული წლების წინ, ისინიც მსგავსი პრობლემების წინაშე იდგნენ. ჩვენს მიერ გადაიდგა „მტკივნეული“ ნაბიჯები და დღეს, სიტუაცია შეძლებისდაგვარად მოწესრიგებულია. 2012 წელს დაახლოებით, 180 000 კერძო ავტომობილი გადაადგილდებოდა. დღეს კი, პიკის საათებში 850 000-მდე ავტომობილი გადაადგილდება.