დავით ქართველიშვილი: საქართველო ეტაპობრივად დაიმკვიდრებს თავს არა მხოლოდ სატრანსპორტო ხიდად ევროპასა და აზიას შორის, არამედ მთელი ევრაზიის ერთ-ერთი უმნიშვნელოვანეს ლოჯისტიკურ და ენერგეტიკულ ჰაბად

პარტია „ხალხის ძალის“ წევრი, დავით ქართველიშვილი სოციალურ ქსელში წერს სომხეთში მიმდინარე არჩევნებზე და ხაზს უსვამს, რომ ჩვენი ქვეყანა ნებისმიერი შედეგისთვისაა მზად. ანალიტიკოსი აღნიშნავს, რომ ამის მიზეზი საქართველოს გეოეკონომიკური მდგრადობაა და შუა დერეფანი ამბიციური იდეიდან რეალურად მოქმედ სატრანსპორტო სისტემად იქცა. ქართველიშვილის აზრით, ამაზე მეტყველებს ისიც, რომ მსოფლიო ბანკმა 372 მილიონი დოლარი გამოყო საქართველოსთვის, ტრანსკასპიური სატრანსპორტო მარშრუტის შემდგომი განვითარების მიზნით: „შუა დერეფანი ამბიციური იდეის ეტაპიდან რეალურად მოქმედი ევრაზიული სატრანსპორტო სისტემის ეტაპზე გადავიდა. საქართველო რჩება იმ საკვანძო სახმელეთო რგოლად, რომლის გარეშეც შეუძლებელია კასპიის რეგიონი, ცენტრალური აზია, თურქეთი და ევროპა ერთიან ლოჯისტიკურ ჯაჭვად გაერთიანდეს“, - წერს დავით ქართველიშვილი.

ის აღნიშნავს, რომ სწორედ ასეთი საქართველო, „როგორც ღირებულებათა ცენტრი და სუბიექტი“, იძენს შანსს აღიდგინოს ტერიტორიული მთლიანობა.

„დღეს, რა თქმა უნდა, მთავარი რეგიონული მოვლენა სომხეთში ჩასატარებელი არჩევნებია, რომლის შედეგები თავის ზეგავლენას მოახდენს სამხრეთ კავკასიაში განვითარებულ მრავალ შემდგომ პროცესებზე. თუმცა, საქართველო ნებისმიერი სცენარისთვის მზადაა, პირველ რიგში თავისი გეოეკონომიკური მდგრადობით. ბაქო–თბილისი–ყარსის რკინიგზის სრული ამოქმედება საქართველოსთვის გაცილებით უფრო მნიშვნელოვანი მოვლენაა, ვიდრე უბრალოდ კიდევ ერთი ინფრასტრუქტურული პროექტის დასრულება.

ფაქტობრივად, საუბარია იმაზე, რომ შუა დერეფანი ამბიციური იდეის ეტაპიდან რეალურად მოქმედი ევრაზიული სატრანსპორტო სისტემის ეტაპზე გადავიდა. საქართველოს მონაკვეთის მოდერნიზაციის დასრულების შემდეგ, „ბთყ“-ის გამტარუნარიანობა დაახლოებით ხუთჯერ (!) გაიზარდა - წელიწადში 1 მილიონი ტონიდან 5 მილიონ ტონამდე. სწორედ საქართველოს ტერიტორია რჩება იმ საკვანძო სახმელეთო რგოლად, რომლის გარეშეც შეუძლებელია კასპიის რეგიონი, ცენტრალური აზია, თურქეთი და ევროპა ერთიან ლოჯისტიკურ ჯაჭვად გაერთიანდეს.